很多有电动车的朋友，在使用电动车充电站给自己的电瓶车充电的过程中，都会有这样一个疑问，使用充电站给电瓶车充电有没有什么不好的影响？下面郑州昌原小编就解答一下这样的疑问。

首先我们需要明白一个道理，就是使用电动车充电站给电瓶车充电，需要完成两项基本的任务，首先就是尽可能快的让电池恢复他的额度容量，另一项就是使用小电流来给电瓶充电，来补充电池因自放电而损失的能量，用来维持电池的额定容量。

在给电瓶进行充电的过程中，铅酸电池负极板上的 硫酸铅逐渐析出铅，正极板上的硫酸铅逐渐生成二氧化铅。当正负极板上的硫酸铅完全生成铅和二氧化铅后，电池开始发生过充电反应，产生氢气和氧气(这就是电池析气)。这样，在非密封电池中，电解液中的水将逐渐减少。在密封铅酸蓄电池中，采用中等充电速率时，氢气和氧气能够重新化合为水。过充电开始的时间(电池内部的安全电压)与充电的速率有关。当充电速率大于C/5，电池容量恢复到额定容量的80%以前，即开始发生过充电反应。只有充电速率小于C/100，才能使电池在容量恢复到100%后，出现过充电反应。为了使电池容量恢复到100%，必须允许一定的过充电反应。

过充电反应发生后，单格电池的电压迅速上升，达到一定数值后，上升速率减小，然后电池电压开始缓慢下降。由此可知，电池充足电后，维持电池容量的最佳方法就是在电池组两端加入恒定的电压。浮充电压下，充入的电流应能补充电池因自放电而失去的能量。浮充电压不能过高，以免因严重的过充电而缩短电池寿命。

电动车充电站则采用恰当的浮充电压，密封铅酸蓄电池的寿命可达10年以上。实践证明，实际的浮充电压与规定的浮充电压相差5%时，免维护蓄电池的寿命将缩短一半。铅酸电池的电压具有负温度系数，其单格值为-4mV/℃。在环境温度为25℃时工作很理想的普通(无温度补偿)充电器，当环境温度降到0℃时，电池就不能充足电，当环境温度上升到50℃时，电池将因严重的过充电而缩短寿命。因此，为了保证在很宽的温度范围内，都能使电池刚好充足电，充电器的各种转换电压必须随电池电压的温度系数而变。